Życie Ostrołęki

Na Podlasiu doszło do sensacyjnego odkrycia archeologicznego – w czasie wolnym od pracy, jeden z pracowników Muzeum Wojska Polskiego w Białymstoku natrafił na wczesnośredniowieczny miecz wykonany z żelaza. Mimo upływu ponad 1000 lat od zakopania broni w ziemi, artefakt zachował się w wyjątkowo dobrym stanie. Pracownicy muzeum są zachwyceni znaleziskiem, a sam miecz, który trafił już do ich zbiorów, stanowi niezwykle cenny dowód na kontakty regionu z kulturą i wpływami skandynawskimi oraz wschodniosłowiańskimi.

Szczegóły odkrycia

Podczas poszukiwań archeologicznych, obok miecza odnaleziono również fragmenty ceramiki oraz inne drobne elementy metalowe. Wstępne datowanie miecza wskazuje na X wiek, co sugeruje, że może on pochodzić z okresu Rusi Kijowskiej. Archeolodzy podkreślają, że miecz jest nieuszkodzony i wyróżnia się wyjątkową jakością użytego żelaza oraz precyzją wykonania, co świadczy o wysokim poziomie warsztatu jego wytwórcy.

Pracownicy Muzeum Wojska Polskiego w Białymstoku nie kryją radości z odkrycia. – To niebywałe znalezisko – komentują. Eksperci są przekonani, że znalezisko może rzucić nowe światło na średniowieczne kontakty handlowe i kulturowe między regionem Podlasia a Skandynawią oraz wschodnią Europą. Miecz wykazuje wyraźne cechy mieczy skandynawskich, przypominając oręż używany w tamtym czasie przez wikingów, co może potwierdzać jego pochodzenie lub silne inspiracje północnoeuropejskie.

Symboliczne i historyczne znaczenie miecza

Specjaliści podkreślają, że odkrycie miecza nie tylko wzbogaca kolekcję muzeum, ale także otwiera nowe możliwości badawcze. Miecz tego typu, datowany na X wiek, może być świadectwem nie tylko obecności wpływów skandynawskich na ziemiach polskich, ale także kulturowej wymiany i przemieszczania się ludzi, rzemiosła oraz idei w czasach wczesnego średniowiecza.

– Bogaty warsztat wytwórcy oraz bardzo dobrej jakości żelazo sprawiają, że miecz jest doskonałym przykładem ówczesnego rzemiosła – dodają pracownicy muzeum. Jakość i stan zachowania broni budzą podziw, a zdaniem ekspertów może ona stanowić niezwykle ważny element badań nad historią wczesnośredniowiecznej Polski oraz Europy Wschodniej.

Przyszłość znaleziska

Muzeum Wojska Polskiego w Białymstoku planuje dalsze badania nad znaleziskiem, w tym szczegółowe analizy laboratoryjne. Oczekuje się, że miecz zostanie poddany konserwacji i dokładnemu badaniu, aby precyzyjnie określić jego pochodzenie, technologię wykonania oraz możliwe powiązania kulturowe.

Odkrycie to wzbudza także zainteresowanie lokalnych społeczności oraz miłośników historii. Dzięki niemu Muzeum Wojska Polskiego w Białymstoku zyskuje kolejną unikalną pamiątkę, która może pomóc lepiej zrozumieć przeszłość tych terenów i ich znaczenie na mapie Europy w X wieku

Mieszkańcy osiedla Wojciechowice, a w szczególności ulicy Turskiego, od dłuższego czasu borykają się z poważnym problemem zalewania swoich posesji wodą deszczową. Zdarzenia te znacząco wpływają na codzienne życie oraz poczucie bezpieczeństwa mieszkańców. Jak wskazują na to relacje, część sieci kanalizacyjnej jest w stanie technicznym, który uniemożliwia sprawne odprowadzanie wody, co prowadzi do regularnych interwencji straży pożarnej.

Problem mieszkańców przy ul. Turskiego

Od 1 czerwca 2024 roku na ulicy Turskiego doszło do dziesięciu interwencji strażaków związanych z wypompowywaniem wody. Sytuacje te występowały zarówno w wyniku zalania ulicy, jak i bezpośredniego zalania budynków mieszkalnych, głównie piwnic i garaży. W każdym z przypadków strażacy potwierdzali, że napływ wody odbywał się poprzez przelew ze studzienek kanalizacyjnych na ulicę, a następnie woda wpływała na posesje, zagrażając nieruchomościom mieszkańców.

W pobliżu jednej z posesji znajduje się studzienka kanalizacyjna, z której woda regularnie wybija na powierzchnię, co przy opadach deszczu skutkuje rozlewiskiem na ulicy i posesji. Mimo że właściciel posesji jest przezorny i zgłasza problem już na etapie powstawania rozlewiska, konieczne są powtarzające się interwencje, aby uchronić budynki przed zalaniem. Ostatnie takie zdarzenie miało miejsce 13 października, kiedy strażacy interweniowali dwukrotnie w związku z wybiciem wody na ulicy Turskiego.

Architekt Zbigniew Dąbrowski, odnosząc się do tej sytuacji, zaznacza:

„Kwestia kontroli stanu technicznego kanalizacji ogólnospławnej wydaje się kluczowa w obliczu problemów, z jakimi zmagają się mieszkańcy. Przeglądy stanu technicznego infrastruktury kanalizacyjnej powinny odbywać się corocznie, a w protokołach pokontrolnych powinno być jasno zaznaczone, które części sieci wymagają pilnych napraw i usprawnień. Usterki wykazane podczas takich przeglądów mogłyby być podstawą do podjęcia działań mających na celu modernizację sieci, a tym samym zminimalizowanie ryzyka zalewania posesji przy ulicy Turskiego.”

Apel mieszkańców o działania naprawcze

Mieszkańcy osiedla Wojciechowice mają dość tej sytuacji i apelują o konkretne kroki mające na celu poprawę funkcjonowania sieci kanalizacyjnej. Ich głos, wsparty licznymi interwencjami strażaków, świadczy o potrzebie pilnego przeprowadzenia dokładnej inspekcji i wykonania prac modernizacyjnych na ulicy Turskiego.

W minionym tygodniu mieszkańcy Ostrołęki zauważyli kolejne zmiany w organizacji ruchu na Starym Mieście. Po kilku miesiącach eksperymentów, władze miasta zdecydowały się przywrócić układ drogowy, który funkcjonował przed majem 2023 roku. W związku z tym, kierowcy muszą ponownie dostosować się do nowych (choć znanych już wcześniej) zasad.

Największa zmiana dotyczy ulicy Poprzecznej, która znów stała się jednokierunkowa. Wjechać na nią można jedynie od strony ulicy Szpitalnej. Natomiast ul. Świętokrzyska wróciła do dawnego statusu drogi dwukierunkowej, co na pewno ułatwi komunikację w tej części miasta. Przebudowa ma na celu usprawnienie ruchu oraz zwiększenie bezpieczeństwa zarówno pieszych, jak i kierowców, którzy wielokrotnie zgłaszali problemy z nowymi zasadami wprowadzonymi w 2023 roku.

Jednak to nie koniec zmian. Z ulicy przed ratuszem, na placu Bema, zniknęły charakterystyczne „słupki Kulika”, które przez ostatnie miesiące wzbudzały liczne kontrowersje. Ich obecność ograniczała możliwość swobodnego przejazdu przez centralny punkt miasta. Teraz plac Bema można objechać dookoła, co znacznie ułatwi ruch w centrum, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Mieszkańcy są podzieleni w opiniach na temat tych zmian. Część z nich z zadowoleniem przyjmuje przywrócenie poprzedniej organizacji ruchu, argumentując, że ułatwia ona poruszanie się po Starym Mieście. Inni jednak uważają, że zmiany są chaotyczne i brak im spójności, co wywołuje zamieszanie wśród kierowców.

Władze miasta zapewniają jednak, że zmiany zostały wprowadzone po konsultacjach i analizach mających na celu poprawę przepustowości i bezpieczeństwa. Ostateczny wpływ tych decyzji na codzienny ruch w mieście zostanie oceniony po kilku tygodniach ich funkcjonowania.

Czy nowa-stara organizacja ruchu przyniesie oczekiwane korzyści? Czas pokaże. Na razie kierowcy muszą ponownie dostosować się do znanych, ale już zapomnianych zasad.

Od 1 listopada 2024 roku kierowcy ciężarówek i autobusów o masie przekraczającej 3,5 tony będą musieli zapłacić za przejazd wybranymi odcinkami drogi ekspresowej S61 w ramach elektronicznego systemu poboru opłat e-TOLL. Zgodnie z projektem rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury, opłaty te będą dotyczyły m.in. dwóch odcinków S61 w regionie Łomży: węzeł Śniadowo – węzeł Łomża Południe oraz węzeł Kolno – węzeł Ełk Południe.

Chociaż opłaty będą dotyczyć wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, w tym ciężarówek oraz autobusów, istnieją obawy, że kierowcy, chcąc uniknąć dodatkowych kosztów, zaczną wybierać trasy alternatywne. To z kolei może prowadzić do powrotu korków w Łomży, która przez lata zmagała się z problemem wzmożonego ruchu ciężarowego.

Do niedawna ruch tranzytowy, zwłaszcza ciężarowy, w dużym stopniu paraliżował centrum miasta. Dopiero po oddaniu do użytku nowych odcinków drogi S61 i obwodnicy Łomży, ruch ten został przekierowany, co znacznie poprawiło sytuację komunikacyjną w regionie. Teraz jednak, w obliczu nadchodzących zmian i wprowadzenia opłat, istnieje ryzyko, że kierowcy ciężarówek wybiorą mniej kosztowne, lokalne drogi.

Warto jednak podkreślić, że ostateczna decyzja rządu dotycząca rozszerzenia sieci dróg płatnych w ramach systemu e-TOLL zostanie podjęta 22 października bieżącego roku. To właśnie wtedy zostanie ustalone, czy odcinki S61 w regionie Łomży zostaną objęte nowymi opłatami, co może mieć znaczący wpływ na natężenie ruchu w mieście i okolicach.

Ostatecznie, wprowadzenie opłat na drogi ekspresowe i autostrady, choć ma na celu zapewnienie finansowania infrastruktury drogowej, niesie ze sobą wyzwania dla lokalnych społeczności, które mogą odczuć wzrost ruchu na alternatywnych trasach. Czas pokaże, czy Łomża ponownie stanie w korkach, czy też wprowadzone zostaną środki zaradcze, które ograniczą ten problem.

Mazowiecki Szpital Specjalistyczny im. dr. Józefa Psarskiego w Ostrołęce zmaga się z poważnym niedoborem lekarzy. W związku z deficytem specjalistów, szpital prowadzi intensywny nabór, szukając starszych asystentów lekarzy na Oddział Chorób Wewnętrznych oraz lekarzy w dziedzinach takich jak kardiologia, chirurgia, neurologia, anestezjologia czy radiologia. W wyniku braku personelu, szpital zmuszony był zawiesić przyjmowanie pacjentów na Oddział Chorób Wewnętrznych, co podkreśla skalę problemu, który dotyka coraz więcej placówek medycznych w Polsce.

Mazowiecki system zdrowotny staje przed wyzwaniami związanymi z rekrutacją nowych pracowników.

Przy Lidlu w Ostrołęce, przy alei Jana Pawła II, pojawiły się parkomaty, co oznacza, że parkowanie przestaje być całkowicie darmowe. Klienci mogą korzystać z bezpłatnego parkingu przez 1,5 godziny. Po tym czasie opłata wynosi 10 zł za każdą kolejną godzinę. Brak biletu za szybą może skutkować karą w wysokości 95 zł. Decyzja ma na celu zapobieganie parkowaniu przez osoby niekorzystające z usług sklepu.

W Ostrołęce toczą się dyskusje na temat rewolucyjnego projektu budowy nowego dworca kolejowego, który ma znacząco poprawić dostępność miasta dla pasażerów. Inwestycja, będąca jednym z kluczowych elementów przyszłego rozwoju transportu w regionie, ma zaskakującą lokalizację – nowy dworzec miałby powstać przy miejskiej oczyszczalni ścieków. Pomysł ten, choć nietypowy, zakłada stworzenie pętli kolejowej wokół oczyszczalni, co pozwoli pociągom na łatwiejszy wjazd do miasta i skróci czas przejazdu.

Projekt budzi jednak kontrowersje, szczególnie ze względu na lokalizację w pobliżu oczyszczalni ścieków. Mieszkańcy Ostrołęki oraz podróżujący przez miasto obawiają się, że nowy dworzec stanie się nowym źródłem dyskomfortu z powodu nieprzyjemnych zapachów. Obecna sytuacja związana z zapachami już jest problematyczna – wytwórnia celulozy Stora Enso od lat emituje charakterystyczny smród, który wita podróżnych przyjeżdżających do Ostrołęki i rozpoznawany jest niemal w całej Polsce.

„Z jednej strony, chcemy poprawić dostępność miasta, ale z drugiej, musimy zastanowić się nad komfortem pasażerów” – mówi jeden z mieszkańców. „Nowy dworzec w pobliżu oczyszczalni ścieków może nasilić problem zapachów, z którym już teraz się zmagamy z powodu zakładów Stora Enso.”

Władze miasta, świadome tych obaw, podkreślają, że prace nad studium wykonalności są w toku, a jednym z kluczowych elementów analizy będzie kwestia minimalizacji uciążliwości zapachowych. Planowane rozwiązania technologiczne i architektoniczne mają na celu maksymalną redukcję emisji nieprzyjemnych zapachów, zarówno z oczyszczalni ścieków, jak i zakładów celulozy.

„Naszym priorytetem jest stworzenie nowoczesnej infrastruktury kolejowej, która nie tylko poprawi dostęp do miasta, ale także zapewni komfort podróży” – mówi rzecznik władz Ostrołęki. „Dyskutujemy z ekspertami, aby znaleźć rozwiązania, które pozwolą nam na realizację tej inwestycji bez uszczerbku na jakości życia mieszkańców i podróżnych.”

Budowa nowego dworca to część długoterminowej strategii rozwoju miasta, jednak na jej realizację mieszkańcy będą musieli poczekać jeszcze kilka lat. Zgodnie z harmonogramem, projekt ma zostać wdrożony dopiero po 2027 roku. Do tego czasu władze miasta i eksperci będą pracować nad rozwiązaniami, które mają zagwarantować, że nowa inwestycja stanie się atutem dla regionu, a nie kolejnym źródłem problemów związanych z zapachami.

Pomimo licznych wyzwań, budowa nowego dworca kolejowego w Ostrołęce otwiera drzwi do nowoczesnego i bardziej dostępnego transportu dla mieszkańców oraz podróżnych. Czas pokaże, czy uda się pogodzić innowacyjne podejście do rozwoju infrastruktury z potrzebami środowiskowymi i komfortem pasażerów.

W niezwykłym akcie połączenia nowoczesnej polityki z naturą, Premier Polski Donald Tusk zdecydował się na zaskakujący, ale skuteczny krok w walce z powodziami. Na Osiedlu Leśnym w Ostrołęce, gdzie od lat mieszkańcy zmagali się z problemami wynikającymi z podnoszącego się poziomu wód, do akcji ruszyła… armia bobrów. Te wyjątkowe zwierzęta zostały zaangażowane do budowy wałów przeciwpowodziowych, co nie tylko chroni osiedle, ale także promuje ekologiczne rozwiązania.

Bobry, znane ze swojej niesamowitej umiejętności budowania tam i grobli, stanęły na wysokości zadania. Przy wsparciu specjalistów od ochrony przyrody oraz inżynierów środowiskowych, stworzyły naturalne bariery ochronne, które skutecznie zatrzymują wodę, zmniejszając ryzyko zalania. Premier Tusk, który osobiście nadzorował realizację tego wyjątkowego projektu, podkreślił, że inwestycja ta jest przykładem harmonii człowieka z naturą i nowoczesnego podejścia do zarządzania zasobami naturalnymi.

„Zawsze wierzyłem, że w trudnych sytuacjach warto szukać innowacyjnych rozwiązań. Wykorzystanie naturalnych zdolności bobrów do budowy wałów przeciwpowodziowych to krok, który nie tylko chroni mieszkańców Osiedla Leśny, ale także przyczynia się do ochrony środowiska,” powiedział Premier podczas wizyty w Ostrołęce.

Mieszkańcy Osiedla Leśny mogą teraz spać spokojnie, wiedząc, że ich domy są bezpieczne. Bobrza konstrukcja, choć nietypowa, okazała się być skuteczniejsza niż tradycyjne metody. „Z początku nie wierzyliśmy, że to się uda, ale teraz widzimy, jak potężne są te naturalne wały. Bobry zasługują na medal!” – mówi jeden z mieszkańców.

Projekt spotkał się z ogromnym uznaniem zarówno w Polsce, jak i za granicą. Eksperci z dziedziny ochrony środowiska chwalą pomysł, wskazując na to, że naturalne rozwiązania mogą być bardziej zrównoważone i efektywne niż tradycyjne metody inżynieryjne.

Premier Tusk zapowiedział, że projekt może zostać rozszerzony na inne tereny zagrożone powodziami, co mogłoby stać się rewolucją w zarządzaniu wodami w kraju.

Ostrołęka staje się zatem pionierem w wykorzystaniu zwierząt w służbie ochrony mieszkańców, a Osiedle Leśny już teraz może się pochwalić nowymi, ekologicznymi wałami, które – jak widać – przetrwają nawet największe powodzie.

Opisana historia jest fikcją literacką, a zbieżność imion i nazwisk przypadkowa. Artykuł ma charakter satyryczno-społeczny. Celem tej historii jest przypomnienie, że Osiedle Leśne w Ostrołęce jest wybudowane na terenie zalewowym.

W dniu 20 marca 2024 roku, teren kilku gmin powiatu ostrołęckiego stały się miejscem wyjątkowego wydarzenia – protestu rolników pod hasłem „Kurpie Razem”. Rozpoczynając od godziny szóstej rano i trwając do godziny osiemnastej, protestujący z Kadzidła, Chorzel, Myszyńca, Lelisa i Goworowa zdecydowanie wyrazili swoje niezadowolenie w sposób, który zaskarbił sympatię nie tylko mieszkańców, ale także kierowców podróżujących przez te tereny.

Formuła protestu była szczególna – miała ona jak najmniej uciążliwy charakter dla ludzi oraz osób podróżujących. Rozdawanie ulotek informacyjnych, serwowanie ekologicznej i zdrowej żywności przygotowanej przez lokalne Koła Gospodyń Wiejskich oraz symboliczne blokowanie ruchu drogowego to tylko niektóre elementy akcji, której celem było dotarcie z przesłaniem do jak największej liczby osób.

Warto zaznaczyć, że rolnicy nie pozostali sami w swoim sprzeciwie wobec sytuacji, która ich zdaniem naruszała ich prawa. Aktualni włodarze samorządu gminnego, włączając w to wójtów gminy Kadzidło, Lelis, Chorzele oraz burmistrza Myszyńca, wyrazili publiczne wsparcie dla protestujących. W trakcie wydarzenia, na scenie polowej ustawionej na głównych placach gminnych miejscowości, przedstawiciele rolników wyrazili swoje postulaty.

Głównym punktem sprzeciwu rolników było krytyczne podejście do tzw. Zielonego Ładu oraz pracy, która – ich zdaniem – była coraz bardziej obciążająca przez nadmierną biurokrację związaną z kontrolami unijnymi w sektorze rolnym. W ocenie protestujących, Zielony Ład stanowi atak na podstawowe prawa człowieka do wolności, wprowadzając nadmierną kontrolę, która w ich opinii przybiera cechy niewolnictwa.

Warto zauważyć, że protest Rolników w Goworowie miał podobny przebieg, z równie starannym dbaniem o minimalizację uciążliwości dla mieszkańców i kierowców. W protestach wzięli udział również myśliwi i pszczelarze, tworząc w ten sposób ruch społeczny pod nazwą „Kurpie Razem”.

Niezwykłą cechą tego protestu był nie tylko jego pokojowy charakter, ale także solidarność wyrażana przez kierowców, którzy czasami przyłączali się do protestu, trzymając w dłoniach biało-czerwoną flagę. To symboliczne gesty, ale niewątpliwie bardzo poruszające.

Protest Rolników – Kurpie Razem – nie tylko podkreślił istotę ich walki o własne prawa i godność, ale także wskazał na potrzebę dialogu i poszukiwania rozwiązań, które uwzględniają potrzeby wszystkich stron.